Sevdiklerinize Zaman Ayırın

Roket üzerinde ki kanatlar ile roketin düzgün bir şekilde ilerlemesi sağlanır yani roketin öngörülen rotada stabil bir şekilde ilerlemesi sağlanmış olur.       Kanat kesit yapısının airfoil bir yapı da olması istenilir. Bunun sebebi kanada açılı bir akış geldiği durumda airfoil olmayan kanat yapısında vortex bilinen adıyla girdap oluşumu görülür. Bu durum kanat üzerinde ki drag kuvvetinin artışına sebebiyet verir. Sonuç olarak irtifa kaybına, yörüngeden şaşma ve kanatlarda hasar oluşumuna kadar bir çok dez avantaja neden olabilmektedir. Airfoil kanat yapısı kullanıldığında ise kanadın geometrik yapısına da bağlı olarak drag kuvvetinde 3 te 1 oranına kadar düşüş görebilmek mümkün olabilmektedir. Bu da aslında bir çok dezavantajı ortadan kaldırmak anlamına gelmektedir.

      Formula 1 araçlarında toplamda 3 motor bulunur. Bu motorlardan biri 6 silindir içten yanmalı motor, diğer ikisi ise elektrikli motordur. Ayrıca bu araçların tümünde bir adet turbo bulunur. Elektrikli motorlardan biri aracın turbosuna bir şaft yardımıyla bağlı, diğer elektirikli motor ise içten yanmalı motorun krank miline bağlıdır. Araç seyir halinde ve hızlanmaya geçtiği sırada turboya bağlı olan elektrikli motor jeneratör gibi çalışarak elde edilen gücün içten yanmalı motorun krank' ına bağlı olan elektrikli motora aktarılarak extra güç sağlanır. Bu extra güç yaklaşık 160 hp gücündedir. Gücün fazlası ise araçta bulunan pile gerektiğinde kullanılmak üzere depolanır. Araç yavaşlamaya geçtiği sırada aracın krank miline bağlı elektrikli motor jeneratör gibi çalışır. Elde edilen gücü turboya bağlı olan elektrikli motora aktarır bu şekilde turbonun aynı hızda dönmesi sağlanır. Turbonun bu andaki dönüş hızlı dakikada yaklaşık 100 bin devirdir. Bu sayede sürücü tekrar gaz...

      Aracın viraj dönmesi sırasında, merkez kaç kuvvetinin etkisi ile araç ta virajın dönüş yönünün tersine doğru savrulma meydana gelir. Araç savrulma sırasında virajın dönüş yönündeki süspansiyonda açılma, virajın tersi taraftaki süspansiyon ise kapanma konumunu görülür. Anti roll bar yani savrulma önleyici çubuk bu durumda devreye girer ve iki süspansiyonun konumunu dengeler. Araç, virajı stabil bir şekilde döner. Bu sistemin en büyük avantajı araç viraj alırken yol tutuşuna inanılmaz boyutta katkı sağlamaktadır.

Günümüz araçlarında motorun içerisindeki mekanizmaların yağlanmasını sağlayan motorun alt kısmında yağın depolandığı bir hazne bulunur. Bu hazneye yağ karteri denir.         Dry Sump ta aracın motorunda yağ karteri bulunmaz. Yağlama, motorun dışında bulunan yağ haznesinden pompa yardımıyla sürekli olarak motor içerisine devir daim yapılması ile gerçekleşir. Dry Sump daha çok ağırlığın, Cog’ nin, performansın ve yol tutuşunun önemli olduğu araçlarda tercih edilir. Maliyeti yüksek ve kompleks bir yapıda olmasından dolayı diğer karterli yağlama sistemli araçlarda kullanılması pek mümkün değildir.        Dry Sump çalışma prensibine bakacak olursak; motordan harici bir yağ deposu bulunur. Gücünü motorun krankından alan bir pompa yardımı ile yağ depodan yağ filtresine aktarılır, filtreden geçen yağ soğutulmak üzere intercooler a aktarılır. Soğutma işleminin ardından yağ, motorun içerisindeki değişik mekanizmaları yağlamak üzere ...