Günümüz araçlarında motorun içerisindeki mekanizmaların yağlanmasını sağlayan motorun alt kısmında yağın depolandığı bir hazne bulunur. Bu hazneye yağ karteri denir.
Dry Sump ta aracın motorunda yağ karteri bulunmaz. Yağlama, motorun dışında bulunan yağ haznesinden pompa yardımıyla sürekli olarak motor içerisine devir daim yapılması ile gerçekleşir. Dry Sump daha çok ağırlığın, Cog’ nin, performansın ve yol tutuşunun önemli olduğu araçlarda tercih edilir. Maliyeti yüksek ve kompleks bir yapıda olmasından dolayı diğer karterli yağlama sistemli araçlarda kullanılması pek mümkün değildir.
Dry Sump çalışma prensibine bakacak olursak; motordan harici bir yağ deposu bulunur. Gücünü motorun krankından alan bir pompa yardımı ile yağ depodan yağ filtresine aktarılır, filtreden geçen yağ soğutulmak üzere intercooler a aktarılır. Soğutma işleminin ardından yağ, motorun içerisindeki değişik mekanizmaları yağlamak üzere motorun içerisine aktarılır. Yağ, motorun içerisindeki görevini tamamlamasının ardından motordan çıkış yapar ve pompaya uğrayarak yağ deposuna geri aktarımı sağlanır. Bu döngü sürekli tekrarlanır.
Sistemin Avantajları:
- Dry sump’ ın en önemli faydası motorda kartel bulunmaz motor bulunduğu konumdan yaklaşık 7-8 cm daha aşağı konumlanacağından Cog tarafında etkisi çok büyüktür.
-Islak yağlama sistemine göre çok daha iyi soğutma sağlanır.
-Yağ karteri bulunmadığından yağda dalgalanma görülmez.
Dry Sump ta aracın motorunda yağ karteri bulunmaz. Yağlama, motorun dışında bulunan yağ haznesinden pompa yardımıyla sürekli olarak motor içerisine devir daim yapılması ile gerçekleşir. Dry Sump daha çok ağırlığın, Cog’ nin, performansın ve yol tutuşunun önemli olduğu araçlarda tercih edilir. Maliyeti yüksek ve kompleks bir yapıda olmasından dolayı diğer karterli yağlama sistemli araçlarda kullanılması pek mümkün değildir.
Dry Sump çalışma prensibine bakacak olursak; motordan harici bir yağ deposu bulunur. Gücünü motorun krankından alan bir pompa yardımı ile yağ depodan yağ filtresine aktarılır, filtreden geçen yağ soğutulmak üzere intercooler a aktarılır. Soğutma işleminin ardından yağ, motorun içerisindeki değişik mekanizmaları yağlamak üzere motorun içerisine aktarılır. Yağ, motorun içerisindeki görevini tamamlamasının ardından motordan çıkış yapar ve pompaya uğrayarak yağ deposuna geri aktarımı sağlanır. Bu döngü sürekli tekrarlanır.
Sistemin Avantajları:
- Dry sump’ ın en önemli faydası motorda kartel bulunmaz motor bulunduğu konumdan yaklaşık 7-8 cm daha aşağı konumlanacağından Cog tarafında etkisi çok büyüktür.
-Islak yağlama sistemine göre çok daha iyi soğutma sağlanır.
-Yağ karteri bulunmadığından yağda dalgalanma görülmez.
Comments
Post a Comment